看本田汽车如何利用AI、大数据和机器人为第四次工业革命做好准备

本文摘要：尽管日本本田（Honda）被普遍指出是全球仅次于的汽车制造商之一，也是仅次于的摩托车制造商，但在汽车领域之外，本田也更加正处于技术创新的前沿。本田公司在研发方面的投资使其挤身“研发开支TOP20”榜单，这个榜单中还有其他五家汽车制造商以及其他行业的代表性企业。 根据本田公开发表共享的创意成果，本田正在一部分研发支出为第四次工业革命作好打算，利用AI和大数据不仅设计出更安全性更加个性化的汽车，同时还建构出有各种机器人。

尽管日本本田（Honda）被普遍指出是全球仅次于的汽车制造商之一，也是仅次于的摩托车制造商，但在汽车领域之外，本田也更加正处于技术创新的前沿。本田公司在研发方面的投资使其挤身“研发开支TOP20”榜单，这个榜单中还有其他五家汽车制造商以及其他行业的代表性企业。

根据本田公开发表共享的创意成果，本田正在一部分研发支出为第四次工业革命作好打算，利用AI和大数据不仅设计出更安全性更加个性化的汽车，同时还建构出有各种机器人。“驾驶员体验最大化”各种各样的来源（还包括汽车上的传感器、客户调查、智能手机和社交媒体）建构了可观的数据量，在这个背景下，本田的研发团队用于数据分析工具辨别数据集，取得洞察以统合到未来汽车的设计中。随着本田公司的大数据成熟度渐渐提升，本田的工程师们也在自学如何利用大数据技术和分析工具来利用那些很无法找到其价值的数据。

目前有100多位本田研发工程师在拒绝接受大数据分析方面的培训。由于本田汽车上加装的传感器和来自客户的各种对系统，该团队需要对车辆的设计展开调整，以前他们根本没意识到他们不存在的问题是没数据洞察力。这个分析工具协助本田“探寻大数据并最后设计出有更佳、更加智能、更加安全性的汽车，本田TAC总工程师KyokaNakagawa这样回应。本田作为享有2000多万客户、规模约2000亿美元的全球汽车制造商，其质量保障部门在IBMWatsonExplorer的协助下更佳地解读各种数据信息，让来自多个渠道的大量客户对系统（主要所谓结构化数据）显得更有意义。

IBM协助本田协助本田将解读客户对系统所需的时间增加了80％，这毫无疑问是本田取得成功的关键因素之一。新车研发在今年的CES消费电子展上，本田发售了NeuV新型电动通勤车。它配有了个性化人工智能助理HANA（HondaAutomatedNetworkAssistant），可以加载驾驶者的情绪并调整音乐、温度等。

HANA还可以警告车主一些最重要日期并协助预约和购票。考虑到车辆约96％的时间都是在车库、停车场和车道上，所以本田NeuV将是一款自动驾驶型共享汽车，当车主不用于车辆的时候，可以用来乘坐其他人，很好地利用空闲时间，从而对车主来说更加有价值。

工程师甚至还设想，NeuV在不用于的情况下把能源买回给电网。本田的NeuV汽车概念将人工智能、大数据和机器人技术融合一起，从而转变通勤方式。除了NeuV之外，本田还生产了一款SportsEV跑车，也使用了人工智能和电动技术。SportsEV目的让驾驶者和汽车彼此展开交流交流。

机器人与此同时，本田正在用于大数据和人工智能来强化汽车产品线，本田的这项创意也未来将会在机器人的辅助下提高我们的日常生活。近期的创意被称作3E（Empower、Experience、Empathy）RoboticsConcept计划，还没投入生产，不过想到这些概念，或许未来不会引起很多方面的变革。本田在2018年CES消费电子展上发售了4款机器人，还包括：3E－A18：4款机器人中最不具人性化，可以解读人类的市场需求，将在机场、商场和其他大型场所为人类获取协助。

3E－B18：可以在室内或者室外运输人、行李或更加小的物体。3E－C18：可用作室内和室外的货物载运，并且可以自学如何自律操作者。

3E－D18：是一款坚固耐用的越野型车辆，可以分担憧憬、耗时且有潜在危险性的任务。它的设计是基于本田的ATV底盘，因此它需要在障碍物上通过。

本田的人形步行机器人ASIMO是本田工程师将近二十年的研究成果。它可以走路和跑步（即使在不平缓的表面）、上下楼梯、逃跑物体、也可以解读和号召非常简单的语音命令。对ASIMO的研发还在持续展开，预计最后作为一项十分关键的功能反对人类已完成最重要任务。

除了这些机器人之外，本田还有称作“未来通信机器人”的RoboCas，它具备驱动功能、存储空间、可用作多种用途；配有人工智能的Miimo割草机；Ie－Mobi全电动汽车，可以当作小型移动房间；Fure－Mobi概念专心于人与人之间的对话。作为一家汽车和技术创新企业，本田公司正在投资于研究和研发，以获取由大数据、人工智能和机器人驱动的解决方案，应付未来挑战。

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